Решаются все эти вопросы при помощи инженерных сооружений, оснащение которыми позволяет также улучшать социально-экономические и демографические условия.
В результате изучения курса «Инженерное оборудование территории» будущий инженер-землеустроитель должен овладеть методами оценки территории с точки зрения возможности и эффективности отведения их под строительство инженерных сооружений, формирования экономически и экологически обоснованной структуры хозяйственных комплексов, составления и анализа схем комплексного использования территории, оценки воздействия строительства и эксплуатации инженерных сооружений на природу. Для этого необходимо знать конструкцию всего сооружения в целом и отдельных его элементов, основные способы и приемы строительства инженерных сооружений и их эксплуатации, методы прогноза влияния их на окружающую среду.
1 КЛАССИФИКАЦИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ
Все построенное человеком в процессе его трудовой деятельности для обеспечения материальных и духовных потребностей общества и личности называется сооружениями.
Особое место среди разнообразных сооружений занимают здания – надземные сооружения, имеющие внутренний объем, предназначенный и приспособленный для всевозможной деятельности человека. Все прочие сооружения (надземные, подземные, надводные и подводные) называются инженерными.
Инженерные здания и сооружения могут классифицироваться по различным признакам.
По функциональному назначению – на промышленные, гражданские, сельскохозяйственные, гидротехнические, транспортные.
К промышленным инженерным сооружениям относятся заводы, фабрики, предприятия топливно-энергетического комплекса.
Гражданские (общественные) сооружения – это жилые дома, здания культурно-бытового назначения, административные здания.
Сельскохозяйственные здания и сооружения – это элеваторы, животноводческие и птицеводческие комплексы, сооружения для ремонта и хранения техники и переработки сельскохозяйственной продукции.
Гидротехнические сооружения – это плотины, каналы, трубопроводы, водозаборы, насосные станции, порты.
К транспортным сооружениям относятся железные и автомобильные дороги, мосты, судоходные каналы, линии электропередач, аэропорты.
Это деление в некоторых случаях условно, так как одно и то же сооружение может быть отнесено как к одной, так и к другой группе. Например, судоходные каналы и шлюзы отнесены к транспортным сооружениям по своему назначению, вместе с тем они являются гидротехническими сооружениями, поскольку связаны с использованием воды.
Кроме того, ряд инженерных сооружений вообще не подходит ни под одну из названных категорий.
В зависимости от материалов, из которых они возведены, их подразделяют на металлические, железобетонные, бетонные, кирпичные, деревянные, грунтовые и др.
В зависимости от положения относительно уровня поверхности земли или воды инженерные сооружения делятся на надземные, подземные, надводные, подводные, периодически затопляемые.
В зависимости от срока службы классифицируют на временные и постоянные.
Постоянные сооружения возводятся на длительный срок эксплуатации. Например, железные дороги, заводы, фабрики, электростанции.
Временные сооружения строятся на вполне определенный небольшой период, это, например, подсобные помещения строительных площадок.
В зависимости от геометрической формы в плане – на линейные и площадные.
К линейным сооружениям относятся дороги, линии электропередач, трубопроводы, каналы, линии связи.
К площадным относятся узлы гидротехнических сооружений, комплексы промышленных сооружений и населенных мест, аэропорты.
Строящееся сооружение должно отвечать назначению, обеспечивать проектные условия эксплуатации, быть долговечным, соответствовать современным эстетическим и архитектурным требованиям, строиться в установленные сроки, при минимуме затрат труда и материальных средств.
Все возводимые здания и сооружения непосредственно взаимодействуют