171
Лукан, Фарсалия 3, с. 647–652; Тацит, Анналы 14. 5. О римских кораблях: Tarn, Hellenistic Military and Naval Developments, с. 124; Лукан, Фарсалия 3, с. 556–557; Полибий 1. 22. 3; Аппиан, В. С. 5. 106. Тенденция брать на абордаж и поэтому строить тяжелые суда имела место также в эллинских флотах, но в меньшей степени; см.: Franz Miltner под названием «Seekrieg» (PW), коллекции 903–905.
172
Fabri: X 3418, 3419, 3424, 3425; XI 56. Architecti: X 3392, возможно, 3393. Artifices (плотники) появляются в factio или группе под руководством optio (помощника центуриона) в X 3479 (ср.: L. Lammert под названием «optio» [PW]); caementarius (каменщик) (Х 3414) и ergodota (работодатель) (АЕ 1899. 35), возможно, были задействованы на верфях. Использовались, возможно, обширные торговые доки в Остии и Равенне; см. J. P. Waltzing, Les Corporations professionelles chez les Romains (Лувен, 1896) 2, с. 77; 4, с. 19–20. Однако нет надежного свидетельства того, что они были государственной собственностью в первые два века империи. Катастрофа при Кумах: Тацит, Анналы, 15. 46.
173
Смены: Ксенофонт, Элленика (История Греции), 6. 2. 29; Тарн, JHS 25 (1905), с. 145, примеч. 24. Во время боя скорость триремы могла возрастать до шести и более узлов в час: Josef Kopecky, Die attischen Trieren (Лейпциг, 1890), с. 59–60. По общему вопросу мореходности см. в особенности: A. W. Gomme, «A Forgotten Factor of Greek Naval Strategy». JHS 53 (1933), с. 18–24. Светония (Август, 17) поразило то, что Август «in nave victor pernoctaverit» («победитель провел ночь на борту») после сражения при Акции; тот же отрывок показывает опасность зимнего судоходства для военных кораблей.
174
Латинские эквиваленты: triremis и т. д.: никогда не появляются. Ср.: VI 1063, 1064, 3095, 32771; IX 43; XI 3522; Dess. 2838, 9218.
175
Я подробно освещал этот вопрос в «The Ancient Warship», Classical Philology 35 (1940), с. 353–374.
176
Познакомьтесь с перечнем названий кораблей у Ферреро 1899, с. 263–265, или с более полным списком Мильнера под наименованием «Seewesen» (Море) (PW).
177
VI 3119, 3163, 3170 (?); X 3611; XIV 232. Из VI 3168 даже выходит, что на корабле служили матросы из Равенны.
178
Плиний, H. N. 32. 4. Римская квинквирема (пентера) во время Первой пунической войны располагала тремястами гребцами, на борту временно находились сто двадцать солдат (Полибий 1. 26. 7).
179
Размеры: Копецки, Die attischen Trieren, с. 56–59; Тарн, Hellenistic Military and Naval Developments, с 139–140. Экипаж: Фукидид 8. 29. 2; Диодор 14. 60. 6; Ксенофонт, История Греции 1. 5. 4–7.
180
Luigi Fincati, Le Triremi (2-е изд., Рим, 1881). Перевод в Admiral Serre, Les Marines de guerre de l'antiquité et du Moyen Age (Париж, 1885), с. 162, 197.
181
Мильнер дает полный список названий кораблей под наименованием Seewesen (PW). Мое описание почерпнуто главным образом из перечня кораблей колонны Траяна и Praenestine relief, о чем пойдет речь далее. О сохранении тарана свидетельствует Дион 74. 13. 2; ср. также: Francesco Gnecchi, I medaglioni romani 2 (Милан, 1912), табличка 105, примеч. 8.
182
Греческий обычай называть корабль по tutela, возможно, соблюдался в имперском флоте редко, но в АЕ 1927. 180 моряк называл свой корабль «tutela Tauro» (ср.: Овидий, Tristia (Скорбная элегия) 1. 10. 1). Таким образом, scenicus principalis (основная профессия) (Х 3487) связывается Ферреро, 1878, с. 60, с каютой или scaena. Он цитирует Поллукса 1. 89.
183
Относительно древних способов управления судном см. в особенности: Eugène de Saint-Denis, «Le Gouvernail antique», Revue des études