Полет в Толмачево. Андрей Беляков

дождик; пилоты запрашивают разрешение на взлет.

      – 2513, взлет разрешаю, ветер встречный, 3 м/с, занимайте 300 к первому, первый доложите,  – отвечает диспетчер.

      – 2513, 300, первый доложу.

      – Ну что, поехали,  – обратился командир Астахов Алексей Леонидович ко второму пилоту Полякову Сергею Александровичу.

      – Поехали, командир, с Богом!

      – С Богом,   –   и командир плавно перевел РУДы в положение «взлет».

      23:27:50 секунд, скорость растет, а с ней и интенсивность капель, попадающих на смотровое стекло, но стеклоочистители справляются, пилоты выдерживают направление педалями.

      – Скорость принятия решения.

      – Взлетаем,  – подтверждает командир.

      Еще несколько секунд – и пилоты тянут штурвал на себя. Самолет отрывается от земли, дождь усиливается, и щетки уже не справляются. Вода сплошным потоком закрывает обзор.

      – Шасси убрать,  – командует командир. –  Пилотируем по приборам.

      – Шасси убраны, красные горят, по приборам,  – подтверждает второй пилот.

      В 23:28:24 секунды срабатывает аварийное табло левого двигателя –  «стружка в масле». Алексей и Сергей переглядываются, и оба пробегают глазами по приборам, показывающим параметры работы двигателя. Параметры в норме.

      Высота 100 метров.

      – Закрылки.

      – Убраны, командир.

      Оба летчика продолжают молча пилотировать самолет. Наконец, командир прибирает РУДы до номинального режима, красное табло гаснет.

      – Что это было?  – первым нарушает молчание командир.

      – Может, предохранитель?

      – Если бы предохранитель – не погасло бы.

      – Ну и, твое решение?  – спрашивает Сергей.

      – Ну, погасло же; я бы продолжил, в крайнем случае, не дай Бог, конечно, что нам грозит? Отказ двигателя, полетим на одном.

      – А если пожар?

      – Ну, Сергей, что решаем?

      – 300 метров, командир.

      – 2513 на первом, 300.

      – 2513 продолжайте набор, курс 227, на частоте 105209 переходите на связь с подходом.

      – 2513 набор продолжаю. Курс 227 на связь с подходом, вам до свиданья.

      – Хорошего полета, 2513.

      Связались с подходом, доложили о срабатывании табло.

      – Ваше решение 2513?

      – Продолжаем полет,  – подтвердил командир, глядя на Сергея; тот, соглашаясь, кивнул.

      – Повнимательнее, 2513, доклад по обстановке.

      – По обстановке,  – продублировал Алексей Леонидович.

      23:38, набор высоты продолжается, все в норме; прошли облака, дождь прекратился, выглянула луна, и появились звезды. На душе полегчало. Включили автопилот.

      – Может, пронесло?

      – Думаю, да,  – поддерживает Сергей.

      Прошло еще пять минут. Табло вновь моргнуло красным угрожающим светом.

      – Сука,  – выругался Алексей Леонидович.  – Ты видел?

      – Да, но движки в норме, глянь; предохранитель глючит.

      – Ну, дай-то Бог!

      Заняли эшелон, перевели двигатели в крейсерский режим, все в норме. Алексей подмигивает Сергею:

      – Давай выпьем кофе, какое-то нервное начало, думаю, все позади, движки не перегружены; долетим.

      – Куда мы денемся,  – улыбается Сергей, и летчики вызывают стюардессу.

      – Катерина, здравствуйте, а можно нам кофейку.

      – Вам, Сергей Александрович, ложку сахара, а Вам, Алексей Леонидович,  – без, правильно?

      – Да, Катерина, все так, спасибо. Все в порядке на борту?

      – Да, все хорошо, пассажиров немного, чуть больше половины салона, сезон закончился.

      – Через месяц добавится народ, праздники начнутся.