Едем компанией, везем прицеп, буксируем машину
Доводы противников ремня безопасности
Сцепление – учебная педаль?
Немного ускорились?
ДТП предотвращаем, или снижаем ущерб
Мелочи, сохраняющие нервы
О братьях наших быстрых (отряд «двухколесные»)
Что делать, если вдру
Чем просторнее, тем опаснее?
Сложности на простых перекрестках
Гаишник – тоже человек
Штрафы и скидки
Финишное послесловие
Предисловие
В этой книге вы не прочтете о том, как выиграть в ночных уличных гонках, не узнаете, как уйти от преследования полиции или как избежать уплаты налогов. Этот текст преследует иную цель – простыми способами повысить безопасность и вашу, и окружающих, и при этом не быть «белой вороной», замедляющей движение всего потока. Да, здесь рассказывается о том, как начать движение быстрее, чем сосед по светофору, как избежать многих неприятностей, но ни скучных методик, ни мудреных графических схем вы тут не найдете.
Сложно сказать, кто дал идею написать этот«самоучитель» (если его можно так назвать). Скорее, это воплощение личного опыта автора, его учителей, коллег и друзей. Сюда включено много материала, о котором говорится «между строк» на занятиях по контраварийному вождению, в частности, Андрея Васильевича Герасенкова, руководителя Санкт-Петербургского филиала Центра Высшего Водительского Мастерства (ЦВВМ). Без посещения этих занятий лично я так бы и ездил от точки А до точки В, удивляясь, почему автомобиль «вдруг развернуло и бросило». Ни в коем случае не «копируя» методику Андрея Васильевича, здесь хотелось бы озвучить то, что невозможно включить в программу из-за временных рамок. Необходимо выразить ему благодарность не только за переданные знания, но и за то, что пригласил устраивать соревнования, читать его лекции и проводить занятия, чем я занимался достаточно долго.
Очень хотелось зафиксировать на бумаге все, что было услышано, проанализировано, испытано и опробовано. Никому не интересно слушать «советы бывалых»: кухонные разговоры и опыт «дяди Васи с лесопилки» не повышают безопасность, хотя на пару минут помогут увеличить скорость. Главная беда наших дорог не в скорости, не в асфальте, не в организации, и даже не в культуре вождения, а во всем вместе. Как сказал М. Булгаков устами профессора Преображенского: «Разруха не в клозетах, а в головах!» Если человек сел за руль, стал водителем, то он, к сожалению, должен быть готов к агрессии со всех сторон. Выиграть в этом сражении характеров и амбиций нельзя. Попробуем из него достойно выйти.
Огромная часть наш его передвижения по дорогам состоит из взаимодействия с другими участниками дорожного движения, с результатом деятельности (или бездеятельности?) дорожных служб, из общения с сотрудниками ГИБДД. Как правильно вести себя в той или иной ситуации? Вопросов возникает множество, хотя, зачастую, они схожи. Рассмотрим типовые случаи, которые, при желании, можно применить к конкретной ситуации. В начале столетия, в результате собственной невнимательности (или самоуверенности) я немного проехал по полосе встречного движения. Инспектор вежливо остановил и обменял мое водительское удостоверение на повестку в суд. Страх ходить пешком окунул в просторы Интернета, где среди массы болтовни я случайно наткнулся на курс бесплатных правовых занятий, проводимых Александром Холодовым (тогда еще под прозвищем «Зануда») в бытность его Вице-председателем Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» (КЗПА). Тщательно задавая ему глупейшие вопросы на протяжении всего двухмесячного курса, я все-таки выиграл суд (в те времена штраф в 300 рублей за «встречку» считался выигрышем), и понял, что уровень юридической подготовки низок не только у меня, но и у большинства участников дорожного движения. За это открытие, за привлечение меня к общественной деятельности и за терпение при составлении нами совместных правовых лекций – ему отдельное спасибо. Лекции эти получились настолько удачными, что нас с Холодовым приглашали читать их не только водителям, но и инспекторам ГИБДД и Военной автомобильной инспекции. Большую часть материала Холодов включил в свою книгу «Правовая грамотность. Самоучитель для водителей», но она охватывает лишь юридический аспект движения. Здесь мы с вами рассмотрим ту практическую часть, которая поможет нам повысить именно безопасность и скорость.
Перед стартом
Управление автомобилем – это самое опасное из того, что большинство из нас делает повседневно, и не случайно в Гражданском Кодексе РФ транспортное средство называется
«Источником повышенной опасности». Прежде чем садиться за руль, каждый должен ответить лично себе на несколько вопросов, которые можно разделить на две группы:
1. «Уверен ли я в том, что мне необходимо ехать на машине? Хорошо ли я себя чувствую и готов ли к принятию быстрых и верных решений?»
2. «Нет ли в моем организме остатков тех лекарств, которые